タグ:交換 ( 2 ) タグの人気記事

もっさい言われたテールランプ交換!

さて帰って来たので続き

さっき余野コンでおっひる~でおにぎり食べてたけど
さすがに今日は車が多かった
まあ、こっちも車だがw



画像比較・・・・

a0237349_08394242.jpg
a0237349_14405954.jpg

やっぱり緑の方が良いねーw

オフタイヤに変えたらもっといいだろう!!
なんか何処からかタイヤが舞い降りてくるみたい?なので
GWまでにはオフタイヤに変わるかもしれないw

私自身は緑系の服とかいっさいに合わない人なので(オカンに変いわれるw)
緑好きやのに・・・







そう!

交換、交換!!
a0237349_14470779.jpg




取りあえず外す・・・
a0237349_14471782.jpg
確かにめっちゃ簡単そうw









今回は3mmのアルミ
(2mm買ってきたのにどっか行ったw)


けがいて、切って、整える

a0237349_14491325.jpg
a0237349_14491522.jpg
a0237349_14491942.jpg
3mm分厚いのでちょっとめんどくせー











角材に適当なビスで固定して叩く!


a0237349_14515759.jpg
a0237349_14520043.jpg
a0237349_14520285.jpg
ばっちこーい!
バリ削った跡とかそのままやけど
見てくれは気にしない
そんな細かいことはまったく気にしない!

それにしても3mm分厚い・・・
9mmのキリが一発でアカンかった・・・










こんな感じ

a0237349_14521360.jpg








で、こんな感じ
a0237349_14563766.jpg
今回のはテールランプ、ウィンカー一体型
なのでウィンカーステーはいらない!












だので配線がウジャー・・・


カプラーも買ってきたw


a0237349_14580954.jpg








んで、ついでにどっか行った(パゲに貸したっけ?)
コーナン電工セットまた買ってきた


これで充分
カプラーとか端子は変えるけどw(付属のはデカい)

a0237349_14581430.jpg
サービスマニュアル持ってないので
テールの配線がわからず
しゃーないのでなんとなくでやったらなんとなくできたw









んが、しかし!!

a0237349_15093653.jpg
ウィンカーが点滅しない・・・
どうかなー?って思ってたけど
やっぱりアカンかった・・・

ググたけどやっぱり抵抗がいるのかぁ
でもなんか1が所に対して3つも付けなアカンとか書いてるし
なんか配線がうっとしくなりそうなので
リレーつけることにしよ


なので取りあえずは終了!







バロンさんが付けた
謎の物体も外し(ごめんなさいw)
a0237349_15094185.jpg
USB電源引こうと思ったけど
もうフロントウィンカーも変えちゃおうと思うので
また今度にした





んで、外装戻し
調整しようとテールランプこんこんしてたら



パキッ!








ん?

パキ?


・・・・・・


・・・・・・


おおおおぉ!?
a0237349_15140579.jpg

外れてやんのーww

うける~www













・・・・・(’;ω;`)





取りあえずコーキングでとめたった

尚且つ、コーキング付けたカバーをナンバープレートの上に落として
ナンバーがコーキングまみれになった・・・・


・・・・・ギャグか!!










んで、チビの廃油の箱があるので
XRさんもついでにオイル交換・・・・G3!!



ってか、オイルドレインのボルトどこ?


・・・・・・


・・・・・




マジ?
a0237349_15193151.jpg

今回これが一番衝撃的やった・・・・

いやいやいやいや、デカくね?
(ホンダさんはこれが普通?)



24て・・・・
ガレージ前のグレーチングのナット外すように持ってた24・・・
持ってって良かったw
a0237349_15205768.jpg


















取りあえずの完成姿!

a0237349_15221936.jpg

a0237349_15221723.jpg

むふ

むふふふ

むふふふふふふーーーーー(ΦωΦ)!!!!!



[PR]
by cibimidori | 2017-03-27 15:26 | XR230 | Comments(17)

KLX125 クラッチ交換

んじゃー、ちょっと真面目に書いてみる

ただしこれ見て失敗しても責任は負いません!!
ってか自分が失敗してる時点で(これは成功してるけど)どうなの?って思うけど
まぁ、それはそれでw

間違ってたらツッコミよろしくね♪



まずクラッチカバー外すのに邪魔になるとこを外します

の前に立ててやる場合はオイル抜いてね
今回失敗したのでせっかく入れたG3を抜き去り
更にG1で一回フラッシングしてまた抜き去りってしたよ
めんどくさー


六角レンチが必要です(何番かは忘れた!)
ちなみに私のはなめてたので一個外れません・・・・
割りピンを抜けばステップを外すことが出来るけど
割りピンを使いまわしてるのでもう止めといたw
素直に割りピン変えましょう!
(私がゆーのも何だがw)

a0237349_18125375.jpg






それと赤丸で囲んだとこ(リアマスタシリンダボルト)と
バネ(ブレーキペダルリターンスプリング)と
ブレーキランプのスイッチの針金(リアブレーキライトスイッチリターンスプリング)を外す

・・・・・・何このカッコの中の大層な名前たち
a0237349_18125745.jpg


そしたらこんな感じでぶらんぶらんになります
(本来はステップは外れてる)
これでカバーをとめてるボルトを外していきます(Ⅿ8)

出来ればソケットレンチの延長する棒・・・なんてゆーの?
それがある方が楽だと思います
それかディープのソケットか
a0237349_18125963.jpg




パカッとな!

a0237349_18130587.jpg
本来はガスケット(今ベロンってなってるヤツ)がこびりついてると思うので
それをはがす工程が入ります
今回はすぐに開けたのでそのままベロンって取れたけど
外すのは専用のやつか、なければプラスチックの差しとか?
本体がアルミなので金属性のものでこそぐのはアカンと思います・・・・カッターでやったけどw

赤丸で囲んだのがノックピン、ガスケットつける時のガイドになります






で、マルで囲んだボルト(Ⅿ10)を外します
ニュートラルにしてるとクラッチが回っちゃうのでギア入れた方がいいのかな
ドライバ突っ込んでロックして回したけどw

当たり前ですが、一つだけ全外しとかしないで
均等に外していってね
じゃないとひっかっかってボルト抜けると同時にスプリングの力で上の蓋(?)部分が吹っ飛びます!
ちょっと笑えるくらいスプリング飛ぶから
・・・・探すの大変やったから
a0237349_18130834.jpg



んで、上の矢印のとこ
これはクラッチ交換とは関係ないけど、まぁついでで
オイルスクリーン
異物があるか確認して、あったら除去
a0237349_18131004.jpg
a0237349_18131368.jpg
めっちゃゴミ入ってたw
戻す時は小さいけどUPって文字が入ってるので向き確認を







蓋部分を外すと
クラッチスプリング
今回三回目にして新品に変更
古いのと比べると大分へたってた 
標準が40.20mmで限度が38.4mm・・・・・確実にオーバー!
毎回交換する方がいいってことやね!
a0237349_18132040.jpg






クラッチハブボルトを外していきます
ここで特殊工具クラッチホルダー登場!
だがしかし、CRM80の!!
なんでかぴったり合うんです、うーんw

インパクトレンチがあればすぐだけど地味手回しスピンナー(600mm)で
65Nはちょっと普通のレンチでは回せんかった
a0237349_18132588.jpg





クラッチハブアッシーごとハウジングから抜き取ります
a0237349_18141156.jpg
a0237349_18133601.jpg
〈重要〉マルで囲んだとこアウタフリクションプレート(一番上のしょぼい板)だけ
他の4枚とずれてるので組む時にもずらして組んでください

・・・・・ええ、もちろん2回目なのに間違えたさ!!







んで、新しいクラッチ板に交換します


スプリングシート(細い金属のやつ)
スプリング(細いちょっと湾曲してるやつ)

a0237349_18144844.jpg

そして半ずれにするアウタフリクションプレート
a0237349_18145656.jpg
そしてはしょってサービスマニュアルより

a0237349_18143896.jpg
〈重要〉その下3枚(ミドルフレクションプレート)は一緒なのでいいですが
一番下のプレートだけはインナフレクションプレートって名前で別物です
見た目違いが判りません!
赤色ペイントが入ってるとか書いてるけど
んなの、なかったし
一気に袋破っちゃったら違いが判らんし!

今回のは3枚が側面の一か所黒く塗られてれ一枚だけ黒くなかったから多分それはじゃないかと
一気袋破っちゃダメってことで

あ、もう一個!
〈重要〉今回は一旦外して付け替えやはしょったけど
新品のフレクションプレートは一回エンジンオイルに両面浸してから組み付けて下さい




で、組み付けの際

a0237349_18150754.jpg
a0237349_18150283.jpg
まるで囲んだ印
これを合わせて組んでね

じゃないと
a0237349_18143374.jpg

こんなんなるからw
クラッチハブスプラインが削れた!

でもサービスマニュアル何回も読んだけど
印とか向きのこと書いてなかったと思うやんけど







後は外したのと逆の工程で
何度も書くけどアウタフリクションプレートは半ずれ!
a0237349_18152460.jpg




クラッチハブボルトは65Nです
珍しくちゃんとトルクレンチで管理してみる!

上に書くの忘れたけどⅯ14です
出来ればディープソケットか何か延長するやつ(w)がある方がいいです

a0237349_18152808.jpg






んでこのボルトが厄介で8.8Nのトルク
デカいトルクはいいんやけど
低トルクは管理がなかなか難しくて・・・・
a0237349_18153597.jpg

a0237349_18153967.jpg
トルクレンチありがとうございました!
あれっすね、デジタルやと良く分かんないっすね
やっぱりカチッてなるトルクレンチの方が好きです・・・・・w







そしてノックピンに合わせてガスケットを付け
(ガスケットはうっすらモリブデングリス塗っておくと次のはがす時にちょっと楽になります)
ふたを閉めて完成!
(ステップとかブレーキつけなあかんけど)
a0237349_18154726.jpg

最終、何か適当になったけどこんな感じ?

さぁレッツクラッチ交換!
(8、10、14のソケット必要)







・・・・・ちゃんとマメにオイル交換してたら多分せんでいい整備でした
a0237349_18155115.jpg

[PR]
by cibimidori | 2017-01-17 19:29 | KLX125(チビみどり) | Comments(18)


だんだんボロくなってゆくチビみどり(KLX125)と、新参XR230(名前はまだないw)と、不思議なバイクKon兵衛のブログw


by cibimidori

プロフィールを見る

S M T W T F S
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30